纳米喷镀技术现状及其在汽车外饰件上产业化的(3) - 中国表面工程杂志社投稿

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纳米喷镀技术现状及其在汽车外饰件上产业化的(3)

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(2)表面缩孔：UV底漆为透明涂装，主要为底材除油及空气中油污的影响，要求作业环境为无油污污染环境。

(3)表面白点：作业空气质量或喷镀机超纯水水质受环境污染。

(4)表面橘皮：喷镀后表面为光亮镜面，稍微不良积油会被凸显，对人员操作手法要求较高。

(5)表面颜色：铬色为较难调配及控制的颜色之一，且在铬色的背景下，表面微小缺陷会放大化并呈现，调色喷涂存在配比及操作结合的各种问题，喷漆厚度等影响也大，对人员的技能操作水平及经验要求较高。

由此可见，纳米喷镀实为精密化学反应涂装，对作业环境有较高的要求，对于高端产品，并非能低投入实现低成本。按照当前的线体结构及设备投入情况，难以生产出外观满足高端要求的产品，且其操作工序较为繁琐，操作难度也较大，不可控因素较多。

性能稳定性方面：暂不考虑外观的影响因素，产业化生产的产品，经过多次的工艺改善，抽样检测主要表现为耐水性测试和耐氙灯老化测试方面的性能不稳定，说明该工艺技术批量化生产难以满足高标淮的测试要求，如在汽车外饰件中的应用，具有一定的技术局限性。

成本分析：按投入产出核算规则，高端汽车塑料外饰件使用纳米喷镀替代电镀，在95%合格率下成本约为200元/m2，相较于传统电镀铬，可实现单面镀膜，有较大的成本优势。但在当前的技术条件下，由于外观难达到要求，一次成品率为低于50%，不良率极高，这样算来，不单外观及性能标准下降，且成本超过了电镀。

8 结语

银镜涂装技术属精密反应涂装范畴，国内市面上纳米喷镀的应用大多为一些加工低端产品小工厂，用于加工外观及性能要求不高的工艺品。在建线投资生产高端产品实例中，如投资建立万级无尘机器人自动喷镀生产线，但生产出来的产品表面依然有尘点，难以满足客户需求，且生产效率低，成本远超过了传统的电镀铬。因此，结合上述的试验线验证结果，纳米喷镀表面处理工艺技术当前运用于高端汽车塑胶外饰件产品中，产业化的工艺技术成熟度依然有待进一步的提升。

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