交通设施｜高违章路段，工程整改不能光图快(2) - 中国表面工程杂志社投稿

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交通设施｜高违章路段，工程整改不能光图快(2)

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2020年11月，上海，马路上的标志标线和车辆的运行轨迹。澎湃新闻记者周平浪图

很多专业问题的答案，无法在一两天内就得到。但是，这些技术意识，应该在哪个层面建立，并以什么样的机制保障呢？

驾驶人接近操作点之前，需要选择车道，需要根据流量寻找车流空隙，需要调整车速，并提前知道操作点的准确位置，要有充分提前的时间和距离进入正确的车道，尽量减少对其他车辆的干扰。理想的设计，还应考虑路侧冗余空间，去除多余车道。目的都是降低驾驶任务负荷。

因一阵舆情风暴，在几天之内，这些改善就能快速达成吗？这种决策流程和操作方式，是对交通工程技术价值的尊重吗？但反过来看，一个交通工程专业微信群里，一位颇有经验的交通工程师说，这段标线的设计费，按照规定，依托造价计算（即标线的施工和材料费），大概可摊为8元人民币。这也令人很无语。

在日常工作决策里，对技术专业的不尊重，会导致管理机关的信任危机。冤枉事小，丧失信心事大，值得深刻思考。遇到这样的事件，不应仅思考技术对策，更应思考的是为道路运行管理寻找到真正合理的激励机制，让交通工程设计者和交警，都能有更健康和合乎逻辑的工作方式。如果急急忙忙治标不治本，问题还会重复显现。

（作者官阳系交通从业者）

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